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A presença da Honda no mercado asiático de carros importados está diminuindo rapidamente.
Apesar de se apoiar em seus modelos principais, a montadora japonesa tem lutado para recuperar o fôlego. Analistas agora consideram seu investimento em eletrificação como o caminho mais realista para uma reviravolta.
Os modelos emblemáticos não conseguem impulsionar as vendas.
Dados da indústria divulgados em 5 de janeiro mostram que a Honda Coreia vendeu 1.726 veículos de janeiro a novembro do ano passado. Analistas de mercado afirmam que as vendas provavelmente ficaram abaixo de 2.000 unidades para o ano todo.
Esse número fica bem abaixo das 2.507 unidades vendidas no ano anterior, marcando o segundo pior desempenho anual da Honda Coreia na história. O único ano pior foi 2023, quando as vendas caíram para 1.385 unidades em meio a um boicote persistente a produtos japoneses e uma linha de novos modelos bastante reduzida.
A Honda tentou reanimar a demanda com modelos tradicionais como o Accord e o CR-V, mas o esforço teve resultados limitados. Com a concorrência se intensificando no segmento de híbridos e a visibilidade da marca em declínio, a Honda perdeu espaço na preferência dos consumidores.
Até mesmo o segmento de motocicletas da Honda, tradicionalmente um pilar confiável, enfrenta crescente pressão.
Scooters focadas em entregas, como a PCX e a ADV, já apresentaram volumes estáveis e contribuíram para o desempenho geral da empresa. Recentemente, no entanto, a demanda por scooters diminuiu, acompanhando a desaceleração do mercado de plataformas de entrega de comida.
Especialistas do setor afirmam que a linha de produtos da Honda precisa de uma reformulação, com novos modelos eletrificados como foco principal. Uma combinação de produtos ainda baseada em motores a combustão interna e híbridos é cada vez mais vista como insuficiente em um mercado em rápida transformação.
Os modelos eletrificados surgem como uma aposta decisiva.
Este ano, a Honda planeja lançar o Acura RSX, o primeiro modelo construído sobre sua plataforma dedicada a veículos elétricos. Revivendo um nome antes associado a um cupê esportivo, o novo RSX retorna como um SUV totalmente elétrico.
Espera-se que o modelo seja o primeiro veículo produzido em massa a apresentar a tecnologia de veículos elétricos de última geração da Honda, sob a “Série 0 da Honda”, servindo como ponto de referência para o plano de eletrificação mais amplo da marca.
Também estreará o sistema operacional proprietário de veículos da Honda, “ASIMO OS”, nomeado em homenagem ao robô humanoide bem conhecido da empresa. A plataforma é posicionada como um elemento central da estratégia da Honda de veículos definidos por software.
ASIMO OS foi projetado para integrar condução autônoma, assistência avançada ao motorista e infotainment dentro de um único sistema operacional, com capacidades que podem se expandir por meio de atualizações via OTA (over-the-air).
A Honda também está aumentando o investimento em infraestrutura de eletrificação. A empresa adquiriu recentemente um prédio e ativos relacionados vinculados a uma instalação de joint venture de baterias com a LG Energy Solution em Ohio.
O local deve servir como um centro de produção estratégico para baterias usadas em futuros veículos elétricos da Honda e da Acura.
“Para a Honda reconquistar terreno na Ásia, será preciso mais do que veículos elétricos competitivos”, disse um analista do setor. “A empresa também precisa reconstruir a força da marca e esclarecer a sua direção tecnológica. Novos modelos eletrificados podem ser o ponto de partida, e 2026 pode se tornar um ano pivotal para a recuperação da empresa.”
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